КАК ПОЯВИЛСЯ MINI.

В 1959 году в условиях жесткой послевоенной экономии и нехватки топлива сэр Алек Иссигонис изобретательно использовал возможности, открывавшиеся перед ним в кризис. Экономию топлива он воспринял как инженерную и дизайнерскую задачу, которую он решил с помощью того, что стало визитной карточкой Mini: творческого использования пространства.

Творение Иссигониса было замечательным, но настоящий Mini появился, только когда Иссигонису немного помог его друг — пионер автоспорта Джон Купер. Он однажды прокатился на прототипе и понял, что этот экономичный народный автомобиль проходит повороты, как никакой другой. Он убедил Иссигониса подготовить Mini к ралли Монте-Карло. Остальное — это уже гоночная история. Если Иссигониса можно было назвать минималистом, то Купера — максималистом: в то время как первый все свое внимание сосредотачивал на самом важном, то второй стремился обеспечить максимум впечатлений от вождения.

Разумеется, первый Mini не изобрел колесо. Но он полностью изменил представление о том, каким может быть автомобиль. Он вышел за рамки правил. Его инновационная подвеска наделила его знаменитой картинговой управляемостью, которой до сих пор так восторгаются наши фанаты. Его внешний вид, созданный инженером с нестандартным мышлением, был безошибочно узнаваем и мгновенно превратил Mini в икону дизайна.

Но, возможно, самую важную роль в этом сыграло продуктивное сочетание подходов Иссигониса и Купера, то есть комбинация минимализма и максимализма, сделавшая Mini таким уникальным. Результатом стал смелый компактный автомобиль, который экономил на топливе, но не на удовольствии от вождения. И это вдохновляет нас по сей день.